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延安车祸20名遇难者姓名确定 赔付标准已有初步方案 善后处理联系电话公布(图)

来源:新2娱乐官网 时间:2018-11-21

  昨日下午,陕西包茂高速公路特大交通事故的伤亡者家属,已经有12人和呼运集团取得联系,要求身份确认。同时事故班车司机身份和事故车辆运行情况也得到了确认。

  呼和浩特运输集团证实:事故车辆驾驶人名叫陈强,1971年出生,目前没有任何交通肇事记录,具备驾驶证、从业资格证等客运车辆驾驶条件。

  呼运集团党委副书记姚静涛说:“驾驶员陈强25日晚上10点56分接的车。26日凌晨2点26分,经过GPS拍照确认还在驾车。事故是在凌晨的2点31分发生,这样他的驾车时间不到4小时,符合相关驾乘规定。当时的车速据GPS轨迹回放,78公里,也不超速。”

  目前,呼和浩特运输集团已成立事故善后处理小组,已接待安抚乘客家属20余人。呼和浩特运输集团也发出公告,请乘坐8月25日16时10分由呼和浩特市发往西安的0561次班车乘客的家属及时与事故善后接待组联系,电线名遇难者

  记者从内蒙古自治区呼和浩特运输集团获悉,8月26日凌晨在陕西延安发生的特大交通事故中遇难的36人中有20人的姓名被确认,包括至少5名女性,其中内蒙古籍5人,四川籍5人,陕西籍1人,河南籍1人,其余8人户籍地尚未确认。

  延安市政府昨天下午在安塞县向媒体通报称,针对包茂高速陕西延安“8·26”特别重大道路交通事故,该市已成立了善后处理工作组,将与内蒙古方面共同协商,制订赔付方案,确定具体赔偿标准,筹集赔偿资金,由呼和浩特运输公司一次性拨付给延安市交警支队,力争在一周之内完成善后处置。

  据陕西保监局相关处室负责人介绍,发生事故的卧铺客车在事故中全损,由人保财险呼和浩特市分公司承保道路客运承运人责任险、交强险和第三者责任险100万元,承运人责任保险每座20万元,共保39座。

  陕西惨烈车祸发生后,新华社记者拍下的现场图片中,竟然有一当地官员在事故现场“傻笑”,这张照片在微博中流传后,惹得网友非常不满。网友迅速人肉搜索出图中官员是陕西省安监局局长杨达才。网友质疑,灾难前笑场的官员,并非第一个。前年伊春空难有领导在现场微笑着合影留念,去年西安煤气爆炸,也有官员笑过。“我们弄不懂他们在灾难面前为啥要笑,但我们极其厌恶他们这种无耻的笑。他竟然站在那辆被烧得只剩骨架的客车旁边、就在尸骨未寒的36个亡魂跟前笑,背着手笑、腆着肚笑,笑得真开心,他在笑啥。百姓遇难,假如不需你泪流满面的话,但对同胞逝去自己宝贵的生命,至少应该保持应有的尊重吧。”

  有专家指出,由于卧铺客车采用双层布局,实际载客面积是普通座位客车的1.5至1.7倍,车体重心较高,加之车内过道窄、易燃物多,如遇突发交通事故,往往损失惨重。一些家住偏远地区的人群,或出于无奈或出于习惯,至今依旧是乘坐卧铺客车主力军。“卧铺客车的优势在于‘门到门’的服务,即到站就到家,而且可供选择的车次也较多,且日夜都有发车,很方便。”在西安康复路从事服装生意的王春林如是说。

  频频发生的长途双层卧铺客车的交通事故已经引起重视。2011年7月24日,交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施,提出卧铺客车必须强制安装车载视频装置,推行凌晨2时至5时临时停车休息。遗憾的是,这一规定却并未得到严格执行。在中国内地汽车站,长途汽车票实名制一直是“千呼万唤不出来”,有关提议和方案也是悬而未决。

  陕西延安长途客车与罐车追尾造成36人死亡、沪蓉高速四川广安段面包车追尾大货车造成12人死亡、青银高速陕西绥德段商务车追尾大货车造成9人死亡……近日接连发生的几起重特大交通事故深深刺痛着公众神经。人们为车祸中消逝的鲜活生命扼腕,更深深思考着惨剧背后的交通安全管理漏洞。

  与一般性的交通事故不同,长途客运汽车造成的群死群伤事故可以追溯到明显的行业性特征。比如车型体积大、重心高、过道窄、车门少,不利于紧急转向和制动,不利于人员及时疏散和逃生;与此同时,长途和超长途客运中,疲劳驾驶、超速、超员、随意上下车以及私自改变线路等极具安全隐患的违法行为时有发生。凡此种种,皆存在多时,理当引起高度重视,并出台具有针对性和可操作性的严厉监管措施。

  客运交通安全事关重大,不可有须臾懈怠。京珠高速特大交通事故发生后,交通运输部曾对卧铺客车采取了“强制监控”和“强制休息”等严厉措施。有关部门从2012年3月1日起叫停了相关卧铺客车产品的生产、销售和注册登记。但这之后,“夺命客车”悲剧仍不断上演,相关安全隐患难以根治。延安特大交通事故的发生就再次发出警醒:交通安全管理要有制度,更要抓落实;要重视事后追查,更要防患于未然。

  频发的公路交通事故,已成为我国公共安全领域的重大祸患。而随着上路车辆增多、路况复杂程度增加,对当前交通管理水平提出了更高要求。面对重特大交通事故的发生,必须吸取深刻教训,严肃追究事故责任,适时果断启动行政问责。同时,更要以此为契机完善相关制度、落实管理措施、堵住安全漏洞,防止类似悲剧再次发生。

  这两天发生这么多起恶性交通事故,实在无法用偶然性来做解释,搪塞了事。诚然,每一起事故的发生原因,或都有偶然因素在起作用,但是,不同的偶然因素往往是和那些必然因素结合在一起,进而导致事故的发生。

  提及恶性交通事故,去年7月京珠高速河南信阳“7·22”特别重大卧铺客车燃烧事故,这起事故造成41人死亡。国务院调查组后来发布了极其详细的调查报告,并给出一系列事故防范和整改措施建议。这些建议不可谓不具体,确实也是对症下药。现在看起来,诸多建议可能只停留于纸面上,并没有得到相关各方更多的重视,一些老问题依然如故。

  今年前些时候发生的诸多道路交通事故,与最近接连发生的一系列交通事故,主要原因是有共性的。这些事故暴露出部分地区道路交通非法违法现象突出,一些企业安全生产主体责任尤其是营运车辆安全管理责任不落实、宣传教育培训不扎实、隐患排查治理不彻底,一些驾驶人安全和法治意识淡薄,盲目追求速度。同时,也暴露出一些地方、部门的道路交通安全监管工作存在薄弱环节监管的漏洞,为事故的发生埋下隐患。

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