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传统日系三强B级车比凯美瑞雅阁舒适起步价甚至比思域便宜

来源:新2娱乐官网 时间:2018-10-21

  刚过去不久的2018年纽约车展可以说吸引了整个汽车行业的眼球,不但掀起了一股新车评测的热潮,更令大家看到了当今汽车发展局势的最新情况。其中备受关注的日系三杰--凯美瑞雅阁以及天籁,终于完成各自的更新换代,集体摇身一变向运动风格靠拢。

  天籁最早的前身为1988年的日产风度,直到2002年才正式改名为TEANA,在短短的几年内在全球便获得极佳的销量和口碑,随后在2004年正式进军中国。原汁原味引入国产的天籁深受国人的喜爱,在市场上占有很大的席位。而作为传统的日系三强B级车,舒适度比雅阁凯美瑞优异,虽然全新的版本并未上市,但依旧现有的车款也丝毫不逊色同级。今天豆哥跟大家探讨下全新天籁智进版,以此为例聊聊天籁:

  外观上,相对于老款的前脸设计变化并不大,新天籁依旧采用V-motion的家族设计语言,品牌辨识度较高。车前灯则运用LED近光灯与远光卤素灯相结合的设计,同时,自动头灯和高度调节也在新款天籁得以体现。整体车头造型弧度较为明显,瀑布式下倾的设计令新天籁充满活力,千篇一律的呆板形象一去不复返。唯一值得改进的是,雾灯的款式设计明显老旧,小尺寸的黑色雾灯塑料外框令整体的雾灯形象过于单薄小气。

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  内饰方面,整体依旧保持大气稳重的商务气息。受该级别车系的市场定位影响,全新天籁并没有在内饰上采用过多的花哨设计来吸引年轻人的眼球,而是继续把以往受大家追捧的简约成熟风格传承下来。对于2.0L XL智进版的新天籁,不仅增加了自动防眩目后视镜和胎压监测,同时10寸中控显示屏支持百度carlife等手机互联功能。

  动力方面,2018款全新天籁积极响应国家政策,放弃高排量2.5L版本,而是搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率110KW,峰值扭矩195N·m。与之匹配的依旧是CVT无极变速箱,这样的动力组合足以满足一般城市出行,加上采用的是CVT无极变速箱,消费者可以尽情享受驾驶的平顺性,无需担心起耗油量。

  总的来说,全新天籁在保持自身优势的情况下的同时根据如今消费者的审美自我提升了一番。长期受到车主所拥戴的舒适空间,恰到好处的中庸内饰设计,成熟大气的配色,而最近天籁是以跟思域一样的价格,甚至在某些地方的经销商打出了15万以内的起步价,这些无疑是天籁从不担心销量的制胜法宝。

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